更新时间：2023-01-24 14:13
富翅门大桥（Fuchimen Bridge），是中国浙江省舟山市境内的跨海通道，位于富翅门水道之上，是保障浙江自贸试验区建设的重要基础设施，也是舟山北向大通道的先导工程和浙江义甬舟开放大通道重要的海上交通枢纽。
2011年12月24日，舟山市发展和改革委员会对舟山市市交通运输委报送的富翅门大桥工程项目建议书予以批复，同意富翅门大桥建设。
2012年2月3日，富翅门大桥分布工程勘察设计招标公告；11月10日，舟山市交通工程定额造价管理站组织召开富翅门大桥工程初步设计概算专家审查会议；11月28日，富翅门大桥工程场地地震安全性评价报告通过了浙江省地震安全性评定委员会的评审工作。
2016年2月2日，富翅门大桥进行土建工程A、B合同签字仪式；2月21日，富翅门大桥动工兴建；3月20日，富翅门大桥工程项目通过用地规划审批工作；3月30日，舟山市定海区农林与海洋渔业局对富翅门大桥工程用海申请进行公示；11月22日，富翅门大桥完成首个钢吊箱下沉工作；2016年12月30日，富翅门大桥完成水上桩基的浇筑工作。
2017年2月16日，富翅门大桥进行钢套箱安装工作；4月7日，富翅门大桥在宁波召开9号主塔施工方案专家评审会；5月15日，富翅门大桥完成主墩承台二次浇筑工作；5月24日，富翅门大桥提升设计施工图在杭州完成专家审查工作；5月24日，富翅门大桥主墩完成浇筑工作，并进行塔座和主塔建设工作。
2018年4月2日，富翅门大桥进行首片钢箱梁吊装工作；5月16日，富翅门大桥完成9号墩主塔封顶工作；6月6日，富翅门大桥完成10号墩主塔封顶工作；6月10日，富翅门大桥进行第A合同段斜拉索的首次挂设工作；7月2日，富翅门大桥完成A标段桩基浇筑工作；12月13日，完成最后一次引桥箱梁顶推工作；12月18日，富翅门大桥完成第A合同段边跨合龙工作。
2019年1月10日，富翅门大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；9月2日，富翅门大桥通过交工验收工作；9月29日，富翅门大桥通车运营。
富翅门大桥位于中国浙江省舟山市定海区西南部，东起舟山西互通，上跨富翅门水道，西至富翅互通；大桥往西经舟山西互通，接涨次隧道、露水坑隧道，往东与响礁门大桥交汇于富翅互通，接宁波—舟山高速公路（高速公路G9211）；途经该桥线路为329国道。
富翅门大桥分别由主桥、两座桥塔、斜拉索、桥墩、引桥及立交匝道组成；主桥路段呈东南至西北方向布置。
富翅门大桥采用双塔结合梁斜拉桥设计方案，为漂浮体系，边跨设置一个辅助墩。主梁采用钢混凝土结合，为单箱三室箱形截面，由钢主梁和混凝土桥面板两部分组成，钢主梁由斜腹板、纵隔板、底板组成开放式单箱三室结构；主梁钢材均采用Q345qD；钢主梁设置横隔板，横隔板中间开孔并用H型钢连接形成支撑结构；桥面板通过剪力钉与钢主梁、横隔板顶板进行连接，采用C60混凝土，相邻节段间混凝土桥面板现浇接缝采用C60微膨胀混凝土。主塔采用倒Y钻石形钢筋混凝土结构，上塔柱采用单箱双室矩形截面，中塔柱采用单箱单室矩形截面，下塔柱采用单箱单 室矩形截面。斜拉索为平行钢丝斜拉索，采用中央索面布置方式。主塔承台采用尖圆形，为C40海工混凝土，桩基采用水下C35海工混凝土。
富翅门大桥线路全长1.94千米，主桥全长670米，宽26米，采用（57+108+340+108+57 ）米的跨径布置，其中，主跨长340米。标准节段主梁顶板宽26米，底板宽14.76米，中心线处梁高3.5米，钢主梁中心线处梁高2.95米，底板宽14.76米，顶板全宽18.8米，斜腹板厚度为20毫米，纵隔板厚度为24毫米，底板厚为16毫米；横隔板标 准间距为4米，厚度为16毫米。桥塔高120米，桥面以上塔高约为98米，其中，上塔柱高度为49.9米，外轮廓尺寸为（700x700）平方厘米，顺桥向壁厚为120厘米，横桥向壁厚为80厘米，内壁壁厚为70厘米，中塔柱高度50.1米，外轮廓尺寸为（700x400）平方厘米，顺桥向壁厚为120厘米，横桥向壁厚为80厘米，下塔柱高度20米，顺桥向宽度 为700厘米，横桥向宽度400至650厘米，纵横向壁厚均为120厘米。全桥总计152根斜拉索，索面间距为2.0米，梁上标准索间距为8.0米。
截至2019年9月，富翅门大桥装设有监控装置，对路面进行全程监控工作。
截至2019年9月，富翅门大桥在双向车道装设有雾天预警系统，在恶劣天气来临时提醒在大桥来往的车辆。
截至2019年9月，富翅门大桥装设有照明照明装置，对大桥进行全程照明工作。
富翅门大桥其收费标准按宁波—舟山高速公路（国家高速G9211）以及329国道所行驶的里程进行收费。
截至2019年9月，富翅门大桥全线禁止货车通行。
2019年10月1日至10月31日，富翅门大桥至舟山西进出口流量473617辆·车次，日均15278辆·车次。
富翅门大桥主要的技术创新为：
1、创造性采用“高可靠度起始平台和群桩钢护筒” 大桥新型桩基施工方案，成功解决了桩基施工难题。
2、大桥首次将超高性能混凝土应用到跨海钢混结合梁斜拉桥的湿接缝，极大减少海上作业时间、降低海上施工风险；
3、主桥采用钢混凝土结合梁，为舟山地区首次采用，并针对斜拉索防水难题，成功将海底电缆接头铝箔气囊防水技术应用到该项目，创新了斜拉索防水技术；
4、大桥富翅侧主线引桥为跨度50米的预应力混凝土连续箱梁，全长330米，采用步履式顶推施工，成功解决了深水条件下大跨度混凝土箱梁施工支架搭设难题，实现了高精度、高质量施工。
富翅门大桥是宁波舟山港主通道的重要组成部分，也是连接甬舟高速和329国道等舟山本岛公路网络的快速通道，其建设对发挥甬舟高速功能，完善区域路网布局，便捷舟山本岛中、北部地区对外交通，加快实施宁波舟山港主通道，完善宁波舟山港集疏运网络，打造多式联运、便捷高效的综合交通网络意义重大。（中国交通新闻网评）
富翅门大桥通车后，将有效分流舟山跨海大桥的流量，届时车辆从宁波至朱家尖，只需要过桃夭门大桥后改走富翅门大桥，通过329国道就能到达，全程只需1个半小时、比原先减少约半小时车程；同时，为长三角大量人流、车流、物流、信息流进出舟山开辟了快速通道，进一步发挥舟山跨海大桥功能、打造便捷高效的宁波至舟山综合交通体系，进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络。（浙江在线 评）
富翅门大桥是保障浙江自贸试验区建设的重要基础设施，也是舟山北向大通道的先导工程和浙江义甬舟开放大通道重要的海上交通枢纽。（新华社 评）